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    鳊魚洲長江大橋全面進入樁基施工階段 系京九高鐵過江通道

    作者: 來源: 日期:2018/4/23 14:53:50 人氣:54 評論:0

      4月10日上午,國內首座跨度最大的鐵路鋼箱混合梁斜拉橋——鳊魚洲長江大橋主墩正式開鉆,標志著這座大橋全面進入樁基施工階段。
      
      記者了解到,鳊魚洲長江大橋是安九(安慶-九江)鐵路關鍵控制性工程,同時也是京九鐵路(京九高鐵)的過江通道,大橋北側位于湖北省黃梅縣新開鎮、南側位于江西省九江市城西港區,距離下游九江長江公路大橋約5.3千米,大橋按兩線350千米每小時高鐵、兩線200千米每小時客貨預留線標準合建,本橋線下結構按照350千米每小時目標進行設計,在國內跨長江大橋中為第一座,總投資29.25億元。
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      鳊魚洲長江大橋主塔采用“H”形混凝土結構,大橋設計全長3.5373千米,其中主航道橋采用主跨672米雙塔雙索面鋼箱混合梁斜拉橋布置形式,全長1320米,此次施工的4號主塔墩位于鳊魚洲南側水中,采用群樁、整體式承臺基礎形式,群樁基礎為45根Φ3.0米柱樁,呈行列式布置,縱向5排、橫向9排,樁長為49.5~67米。
      
      中鐵大橋局安九鐵路項目部項目經理王貴名介紹,鳊魚洲長江大橋處河床地質復雜,超厚粉砂層、高強度基巖,巖溶發育、呈串珠狀,給鉆孔樁施工帶來了巨大挑戰和風險。樁基施工采用“棧橋+鉆孔平臺”的方法,承臺施工采用鋼套箱圍堰,先平臺后圍堰。4號主塔墩配備8臺動力頭回轉鉆分6個循環進行鉆孔樁施工,平臺上配備100噸門吊輔助作業。
      
      據介紹,鳊魚洲長江大橋預計在2021年底建成。對于“皖江經濟帶”、“環鄱陽湖經濟圈”兩大區域經濟帶的建設將起到極大地促進作用,為沿江經濟圈提供了良好的交通基礎設施,將為其招商引資、項目推進、投資環境等方面夯實了基礎,從而推進沿江城市間、經濟圈間的商貿往來,提升經濟互補效果。

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